研究表明，水体层化和扇贝养殖活动的共同作用是导致养马岛附近海域底层水体夏季发生低氧灾害的重要因素；持续的高气温和低风速是造成该海域水体夏季出现层化的主导因素，扇贝养殖设施引起的水交换减缓则是水体分层和低氧发生的重要促进因素；温跃层厚度大于2.5m、上边界深度在7.0 m以下的水体更易发生低氧；当底层水体的表观好氧量大于4mg/L，没有跃层存在也能够发生低氧，说明层化能够促进底层水体低氧的形成，但并非必不可少（图1）。温度是该海域海水中DO季节变化的主要驱动因素，夏季底层水体的DO下降速度约为表层水体的3~4倍，水体耗氧是DO支出的主要途径
不论是飞行员还是轰炸机或的飞行员，升空执行作战任务时都会戴上氧气面罩。这是因为，随着飞行高度的升高，空气密度下降，空气中氧气也会随之含量降低，当降低到一定程度时，飞行员会因缺氧而反应迟缓，缺乏对空中态势的正确感知与判断，无法正确执行预定任务，缺氧严重时会导致丧失意识，危及飞行安全。出于飞行安全的考虑，当飞行高度大于4000米时，飞行员都必须戴上氧气面罩。有些飞机座舱密封，可以向舱氧，即便如此，出于作战时的安全考虑，飞行员也必须配戴氧气面罩，以防作战中因敌方攻击导致座舱破裂失压，来不及供氧而出现飞行员缺氧问题。
以往，飞机上采用氧气瓶向飞行员供氧，由于现代作战飞机航程远、续航时间长，飞机上又不可能携载很多氧气瓶，为保障供氧量，氧气瓶一般都采用储存压缩纯氧，通过供氧系统向飞行员提供一定压力的纯氧，氧气瓶的供氧量在一定程度上限制了飞机的持续空中作战能力。为了解决这个问题，现代作战飞机已经改为在飞机上安装制氧装置，在飞行中自制氧气，从而打破了氧气瓶携氧容量的限制，几乎可以无限制地向机上人员供气，提供生命支持。制氧装置制造的氧气一般也是纯氧，飞行员在空中可以手动选择氧气系统在向飞行员供氧的方式，将开关置于“纯氧”位置时，系统向飞行员提供纯氧；将开关置于“混合氧”位置时，系统便向飞行员提供接近于自然状态的混合氧。现代的飞行员在飞行中已经不再是完全吸纯氧了，而是在作战过程中，不论在任何高度，都能以非常接近自然的状态进行呼吸，自如地进行作战。
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